Savaitės Citroën’as: XM [1989-2000]

[grumlinas]

Dedikuojama XM-kolegoms xmindei, scania gti, liukai ir proffanui

---

1989 gegužę pradedamas gaminti naujas prašmatnus sedanas XM. Pirmą kartą serijinis automobilis aprūpintas hidraktyvia pakaba – sistema, kurioje sujungta elektroninių daviklių išmintis su hidraulinės jėgos lankstumu. XM atverčia naują skyrių aukščiausios klasės istorijoje: vairavimo malonumo ir aktyvaus saugumo kombincija. Pradėtas gaminti trimis versijomis ir su dyzeliniu varikliu nuo spalio, šis Bertone suprojektuotas kampuoto užpakalio sedanas buvo gaminamas aštuonių versijų, su trimis įrangos lygiais ir penkiais varikliais: 3 benzininiai (4 cilindrų 2ltr karbiuratorius, 115AG/5800apm – 193km/h; 4 cilindrų 2ltr įpurškimo, 130AG/5600apm – 205km/h; 6 cilindrų 3ltr įpurškimo, 170AG/5600apm – 222km/h); ir 2 4 cilindrų dyzeliniai 12 vožtuvų (atmosferinis 2.1ltr, 83AG/4600apm, 176km/h; turbininis 2.1ltr, 110AG/4300apm – 192km/h).

1990 Citroën XM paskelbtas “1990 metų automobiliu”, laimėdamas 14 nacionalinių ir tarptautinių prizų.

Liepą į rinką patenka naujas XM modelis – XM V6.24, su nauju V6 90° varikliu su elektroniniu įpurškimu, 200AG/6000apm, sukimas 26.5mkg/3600apm. XM V6.24 parduodamas su “exclusive” įranga: oda, Afrikos palisandras, integruotas automatinis kondicionavimas, radijas, lieti lengvo lydinio ratlankiai ir hidraktyvi pakaba bei ABS. Priekinių sėdynių saugos diržų ribotuvas užtikrina maksimalią vairuotojo ir keleivio apsaugą.

1991 Frankfurto Autosalone pirmąkart pristatomi: Citroën ZX Diesel ir Citroën XM Break. XM Break stilius, kartu su jo stabilumo kelyje privalumais ir didžiuliu malonumu vairuojant, sustiprina Citroën pradėtį aukščiausios klasės rinkoje. Vokietijos dvimėnesinis žurnalas “Auto Motor und Sport” suteikia Citroën XM savo apdovanojimą už labiausiai importuojamą liuksusinį automobilį.

Lapkričio mėnesį Prancūzijos žurnlas “Auto Moto” po palyginamosios septynių dyzelių modelių analizės, tiesiogiai lyginant su AX, ZX ir XM, paskelbia Citroën dyzelių karaliumi. Citroën AX Caban Diesel pasirodo pirmas super ekonomiškoje klasėje. Citroën ZX Diesel Avantage pavadintas “Dyzelių karaliene” ir XM D12 Break Turbo nugalėjo “aukščiausios klasės universalo” kategorijoje.

l993ieji pradedami dideliu įvykiu – vasarį pateikiami nauji Citroën keleivinių automobilių variantai: Citroën ZX Volcane Turbo Diesel (1905cc, 185km/h); Citroën BX Evasion Cottage Diesel ir Turbo Diesel ir Citroën XM Turbo CT BVA universalas ir sedanas.

Hydractive 2 pakabos sistema pritaikoma Citroën XM. Nauja sistema automatiškai persijungia nuo vieno pakabos režimo prie kito (“normal” į “sport”). Visa XM šeima aprūpinama vieno prisilietimo vairuotojo pusės automatiniais langais, perimetrine ir volumetrine aliarmo sistemomis ir kodiniu variklio imobilizatoriumi. XM šeimoje 31 modelis.

1994 Paryžiaus Autosalone Citroën pristato Prestige ššeimą gaminamų pagal užsakymą automobilių AX, ZX, Xantia, XM ir Evasion bazėje. Visi modeliai gaminami Amazonie Green ir Quartz Grey spalvų. AX, ZX, Xantia ir XM Prestige galima pasirinkti su varikliais: benzinas 954cc – 50AG, 1360cc – 75AG, 1761cc – 103AG, 1998cc – 135AG atitinkamai, dyzeliai 1527cc – 58AG ir atmosferiniai 1905cc – 71AG bei turbo 92AG, 1905cc – 92AG, 2088cc – 110AG atitinkamai. Evasion Prestige tiekiama tik su benzininiu 1988cc, 123AG varikliu.

Liepą pristatomi 1995ųjų modeliai, kuriais startuoja strategija, siekianti sukurti kliento išštikimybę, pridedant didelius papildymus prie skirtingų ššeimos segmentų. Pateikiami trys nauji dyzeliniai varikliai: AX Diesel – 1527cc TUD5, kuris siūlo pagerintas charakteristikas, esant stabiliam kuro sunaudojimui; XM – du nauji didelės galios varikliai: 2ltr, 16 vožtuvų 135AG, ir naujas 130AG 2.5ltr turbo dyzelis.
Visi XM, Xantia ir ZX gauna naujas radiatorių groteles; briaunotas kapotas ir žymiai iššraiškingesni šševronai suteikia automobiliams solidumo, tuo pat metu aišškiai parodant Citroën kilmę.

1995 kovą Citroën pagamina 400 multipleksinių XM. Multipleksingas yra aukššto našumo sistema, kuri supaprastina ir optimizuoja elektrinius ryššius. Energija ir duomenys siunčiami  tuo pačiu laidu (magistrale). Centrinis įrenginys kontroliuoja prietaisų darbą, o praneššimų ekranas pateikia vairuotojui iššsamią informaciją.

1996 vasarį Citroën iššleidžia “Harmony“, naują specialią ššeimą, kurioje yra AX, ZX, Xantia, XM ir Evasion. XM Harmony gaminamas su benzininiu varikliu (1998cc, 135AG) arba dyzeliniu varikliu (2088cc, 110AG).

1997 liepą Citroën XM gauna naują V6 24 vožtuvų 194AG variklį, jau naudojamą Citroën Xantia. Variklis gali būti sujungtas su 5 bėgių rankine pavarų dėže arba nauja automatine 4HP20 pavarų dėže. “Protinga” 4HP20 turi elektroninio valdymo sistemą ir yra savaime prisitaikanti prie važiavmo stiliaus.

1998 spalį Paryžiaus salone pateikiamas XM Multimedia, aprūpintas Magneti Marelli’s Route Planner navigacijos sistema, o jo borto personalinis kompiuteris leidžia gauti informaciją išš Interneto.

Viso pagaminta 333.775 XM.
XM bazėje, kaip ir CX atveju, įvairių kėbulininkų firmų buvo gaminamos specpaskirties auto.

Citroenet straipsnis apie XM
Wikipedijos straipsnis apie XM

Citroën XM galerija

[Show as slideshow]

Originally published at Grumlino palėpė. You can comment here or there.

Comments

[rytis-m.livejournal.com]

"1997 liepą Citroën XM gauna naują V6 16 vožtuvų 194AG variklį, jau naudojamą Citroën Xantia"

O tai kaip čia šešiems cilindrams tie šešiolika vožtuvų pasidalina? Ar čia kažkoks įdomus motoras, ar tiesiog negerai pasirašė.

[grumlinas1.livejournal.com]

Jau pataisyta - pagrindiniame puslapyje kolega proffanas pastebėjo :)