Mintys pavasariop
Feb. 27th, 2011 09:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
grumlinasNa va, šiandien įvyko mūsų Lietuvos Citroen klubo “Citrina” ataskaitinis susirinkimas. Proga susitikt su kai kuriais senais matytais pažįstamais, pabendraut, pasvarstyt apie šių metų planus. Pakolkas klubas gyvas, nes jei mąstome, ką darysime – perspektyvos yra.
Pasiūliau mintį pabandyti rengti savaitgalinius pasivažinėjimus, jų metu aplankant keletą įžymybių (dvarai, piliakalniai, etc.) ir po to kartu kažkur surengiant bendrą pasipietavimą, panašiai kaip Panemunės turas. Būtų proga glaudžiau pabendrauti šeimomis, nes klubo aktyvo moteriškės jau beveik turi savo klubelį 
Variantas būtų netgi nušokti iki kokios Llenkijos, nes Suvalkų apylinkėse tikrai nemažai įdomių dalykų, o per dieną irgi galima nemažai nuveikti.
Vienžo, kelionių šišas pamažu grįžta
Originally published at Grumlino palėpė. You can comment here or there.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-02-28 07:34 am (UTC)Pvz. buriuotojai lenktyniauja - rengia regatas, varžybas ir t.t.
Pašto ženklų kolekcininkai keičiasi ir prekiauja, taip papildydami savo kolekcijas.
O automobilių klubai suteikia kažkokią pridėtinę vertę?
Nebandau lieti sarkazmo - man išties įdomu. Nes niekad nepriklausiau jokiam "auto-fanų" klubui.
no subject
Date: 2011-02-28 07:44 am (UTC)Kaslink pridėtinės vertės - tarpusavio konsultacijos perkant ar tvarkant awto, plius nuolaidos klubo nariams pas remontininkus/autodalių paradvėjus etc.itd. turbūt užsiskaito
Šiaip rekomenduoju užmesti akį į http://www.grumlinas.lt/?page_id=11620 - ten kažkiek matosi, kuo užsiimam kaip klubas
no subject
Date: 2011-02-28 08:03 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 08:07 am (UTC)A propos - apleistas dabar, bet minčių sukelia http://grumlt.citrina.lt/AutoKlubaiLT.html
no subject
Date: 2011-02-28 08:14 am (UTC)Jiems niekur nesiseka. Maža to, kad vairuoja mėšlą - tai dar ir fan klubo interneto puslapis apkrėstas virusais. Nu visiškas pravalas :D
no subject
Date: 2011-02-28 08:18 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 08:25 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 08:34 am (UTC)Kalba eina apie tai, kad tam metui tai buvo puikus šeimyninis europinis automobilis, kaip kad dabartiniai euroboxai. Ir jis tikrai vertas dėmesio, nes jei ne - tai dėmesio nevertas nei VW "vabalas", nei Citroen 2CV, nei Morris "Mini". Ar aš kažką ne taip suprantu?
no subject
Date: 2011-02-28 08:39 am (UTC)Aš kalbu apie tai, kad Vabalų ir Miniakų savininkai turėjo iš ko rinktis. Todėl šie modeliai tapo "legendiniais" - nes net ir esant pasirinkimui, žmonės pirko, mylėjo ir iki šiol juos myli. Jie atgimsta naujose kartose ir maudosi pirmtakų šlovėje.
O žigulių savininkai neturėjo iš ko rinktis. Pirko tai - ką gavo. Ir tai ne visi gavo, o tik "pateptieji" ir "išrinktieji". Tad šiukšlėmis užpildyto vakuumo nedera vadinti harmonija.
Ir tie patys Žiguliai kaip buvo problema nuo gimimo - taip ir liko iki šiol. Žmonės į kosmosą išskrido, avį klonavo, feisbuką sukūrė ir googlą. O žiguliai kaip buvo mėšlas - taip ir liko. Jokio progreso.
no subject
Date: 2011-02-28 08:51 am (UTC)Žigulių savininkai irgi turėjo iš ko rinktis - AZLK, IŽ, ZAZ, GAZ ;) Teoriškai, aišku, nes viskas susivedė į paskyras, o ne atvirą rinką.
Kalba eina apie tai, kad ne automobilis kaltas dėl sistemos problemų - savo laikmečiui tai buvo adekvatus modelis. Bėda ta, kad jis toliau nebuvo normaliai vystomas, o tik mažumėlę tiurlinguojamas. Dar viena mirtina bėda - kokybė, pereinanti į kakybę. Va čia tai kosmosas ir avys vietoje pastebėti.
A propos - iItalai jo gamybą nutraukė bene 1974 metais, o jau modelius keisti tai jie tikrai mėgo.
no subject
Date: 2011-02-28 09:02 am (UTC)Bet savo nuomonės irgi nekeisiu: "VAZ - mėšlas". Buvo, yra ir nusimato, kad bus toliau.
Peace :)
no subject
Date: 2011-02-28 09:13 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 09:19 am (UTC)O jei vertint ne emocijomis, o tik faktais - mėšlas ir tiek. Stebiuosi, kad mes jam skiriame tiek daug dėmesio šioje diskusijoje :)
no subject
Date: 2011-02-28 09:26 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 09:37 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 09:46 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 10:49 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 11:25 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 10:57 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-28 08:35 am (UTC)Pirmieji Žigulių modeliai pasirodė 1970 metais. Tad 1964 VAZ'iukai niekaip negalėjo būti geriausiu automobiliu. Nebent homo-sovieticus svajonėse. Ir apskritai šį gėdingą FIAT'o plagiatą drąsiai galiu vadinti mėšlu - nežinau nei vieno "legendinio" ar bent "labai gerai pavykusio" modelio.
("Kapeikos", kurios buvo pagamintos Italijoje - nesiskaito. Nes - pagamintos Italijoje).
Dar niekur neradau, kad būtų bent menkiausias įrašas pagal raktinius žodžius "VAZ car of the year".
Sovietų sajungoje buvo legendinių automobilių. Bet tik ne VAZ'o šeimynoje.
Ir dar apie automobilizavimą - prisimiau savo vidurinės mokyklos mokytojo pasakymą "reikia dėkoti Dievui, kad Lietuvoje niekas nepradėjo gaminti jokio supersto kupriuko - nes tokiu atveju mes tik jais ir važinėtume".
Tai VAZ'o istorija panaši - kuo turėjo, tuo ir automobilizavo rinką.
no subject
Date: 2011-02-28 08:44 am (UTC)VAZ-2101 yra mažumėlę pamodifikuotas TSRS rinkai Fiat-124, jei ką ;) http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_124 Jį TSRS gamino su sąlyga neeksportuoti į Italiją.
Pradžioje surinkimui buvo naudojamos itališkos dalys, o ne egzistavo kažkokie mistiniai itališki VAZai